L’île de Man supprime les jets privés des oligarques russes de son registre et supprime l’accès à l’espace aérien du Royaume-Uni et de l’UE

L’île de Man a radié 18 avions privés liés aux Russes de son registre des aéronefs. Un hélicoptère et deux jets privés qui appartiendraient à Roman Abramovich. Oleg Tinkov et Dmitry Mazepin ont été radiés de la liste ces trois derniers jours. Cette décision empêche l’avion de voler dans l’espace aérien du Royaume-Uni ou de l’UE.

Un porte-parole du gouvernement de l’île de Man a déclaré le Gardien que les avions ayant une connexion avec la Russie étaient « examinés en toute priorité ». Le registre de l’île de Man est privilégié par les ultra-riches pour éviter les taxes sur leurs avions et yachts. Le porte-parole a ajouté que davantage de radiations d’aéronefs suivraient probablement dans la « situation en évolution rapide ».

Les trois avions comprennent un hélicoptère Airbus qui a été connecté à Abramovich’s Solaris yacht, un Gulfstream G650 appartenant à Mazepin et un Dassault Falcon appartenant à Tinkov.

En vertu d’une loi adoptée le week-end dernier en Russie, près de 500 jets commerciaux et privés appartenant à des étrangers et loués à des compagnies aériennes et à des particuliers russes ont été confisqués. Ils sont rapidement réimmatriculés dans la flotte intérieure russe. Les sociétés de leasing mondiales ont généralement renoncé à récupérer leurs avions de Russie avant la date limite du 28 mars.

La plupart des jets commerciaux d’Aeroflot sont loués à des entreprises en dehors de la Russie. À l’aéroport international Sheremetyevo à l’extérieur de Moscou.

Kirill Kallinikov / Spoutnik via AP

La Russie a déclaré que la loi vise à « assurer le fonctionnement ininterrompu des activités dans le domaine de l’aviation civile ». Les saisies ont amené AerCap Holdings NV, la plus grande société de location d’avions au monde, à informer les assureurs d’une perte potentielle de 1 milliard de dollars. Les avions ont une valeur collective de 10 milliards de dollars. La plupart des analystes voient cela devenir le plus grand défaut de prêt potentiel de l’histoire de l’aviation et s’attendent à ce que les propriétaires déposent des réclamations d’assurance en vertu des dérogations aux risques de guerre.

« Il n’y a rien d’officiel, mais les compagnies aériennes russes ne rendent pas les avions. Les seuls sont déjà une poignée en dehors de la Russie et pourraient être repris », a déclaré à Reuters le conseiller en aviation Bertrand Grabowski. « Entre les compagnies aériennes, les bailleurs et les assureurs, vous envisagez très probablement une décennie de poursuites. »

« La plupart des avions sont produits en Occident et Airbus et Boeing arrêtent toutes les opérations pour ces actifs », a déclaré John Cauthen, directeur de la sécurité aéronautique et maritime chez Med-Aire, lors d’un webinaire NBAA sur l’impact de la crise ukrainienne sur le secteur privé. aviation. Les États-Unis et l’UE ont également restreint l’exportation de pièces détachées d’avions vers la Russie, limitant ainsi la capacité du pays à réparer et à entretenir les avions saisis. « La Russie est devenue un peu un trou noir », a déclaré Cauthen. « Il semble être en transition vers un isolement de l’ère soviétique. »